KP Antriebsloser Flachwagen: Transport auf dem Werksgebiet notwendig

KP ohne Antrieb Flachwagen: Werk Transport notwendig 1, Design-Stil deutscher Stil 1, minimale Form. Mit schwarzem Grau als Hauptfarbe zeigt das deutsche mechanische Design die einfache, feierliche, stille und tiefe Charakteristik. 2. Strukturelle Atmosphäre. Locomotive Drehscheibe dicke majestätische Gesamtstruktur Skelett, betont Stahl

KP Antriebsloser Flachwagen: Transport auf dem Werksgebiet notwendig

1. Design im deutschen Stil

1. Einfache Form. Mit schwarzem Grau als Hauptfarbe zeigt das deutsche mechanische Design die einfache, feierliche, stille und tiefe Charakteristik.

2. Strukturelle Atmosphäre. Die Lokomotive Drehscheibe dicke und ehrwürdige Gesamtstruktur Skelett, betont die Kante und Grobheit des Stahls, die stark wie Stahl Wille und tausend Hammer raffinierte, unzerbrechliche Stil zu verkörpern.

3, Funktion praktisch, robust und sicher. Der Wert auf die Robustheit der Struktur und die Betriebssicherheit ist die unveränderliche Suche nach deutschem Maschinendesign, um den strengen und extremen Stil der deutschen Maschinen mit Sicherheit, Praxis und Festigkeit zu interpretieren.

4. Detaillierung. Die gesamte Stahlkonstruktion wird durch Sandstreichen geschliffen, um die Rohfarbe des Metalls und die Struktur des Stahls zu zeigen, und mit modernem Schweißen kombiniert mit der Behandlung der traditionellen Nieten, so dass der gesamte Effekt den einfachen, harten und klassischen Geschmack der deutschen Maschinen widerspiegelt.

II. Konstruktionsnormen

Standard der Eisenbahnindustrie der Volksrepublik China TBT1607-91

3. Hauptvorteile

Diese Lösung verwendet ein Antriebs- und hydraulisches Gleisensystem, um die zeitaufwendigen und sicherheitlichen Probleme der herkömmlichen künstlichen Drehung von Maschinen zu lösen.

Bei der Verwendung der Lokomotive Drehscheibe fahren Sie die Lokomotive auf das Drehscheibe, parken Sie in der zentralen Position, drehen Sie das Drehscheibe am Ort durch den Elektromotor angetrieben um 180 Grad, so dass die Lokomotive den Kopf umdreht oder in die Umtauschbahn umwandelt und dann das Drehscheibe öffnet.

Die Lokomotive-Umdrehscheibe ist mit einem Hydraulikrichter installiert, der bequem und genau auf die richtige Eingang und Ausgang der Schiene in der Mitte sein kann, um die Bedienung der Hand zu überwinden, die durch mehrmalige wiederholte Schienenkorrektionen verursachte Unannehmlichkeiten und die Aufhebung der richtigen Schiene nach dem Einstieg in die Steckverbindung und andere Verfahren; Die hydraulische Parallelfestierung verbessert die Stabilität der Gleise auf dem hinteren Drehscheib erheblich und verhindert Sicherheitsrisiken wie Schütteln und Auslaufen.

4. Lokomotiven für Drehscheiben

Mit Ausnahme der vorderen Dampflocomotive sind alle Lokomotiventypen einsetzbar. Aufgrund des Durchmessers des Drehscheibengrubens von 25,8 Metern und der Länge des vorderen Dampfmotors von 29,6 Metern ist die Umdrehung dieser Lokomotive nicht anwendbar.

Drehscheibengröße: 25,8 * 5,2 m, Kabinenbetrieb, tatsächliche Last von 170 Tonnen, berechnet nach 200 Tonnen