Naturballonventil

Einführung des Q41F-16-Ballonventils
Ein natürliches Ballonventil ist ein Kugelventil mit einem pneumatischen Aktor. Die Ausführungsgeschwindigkeit des pneumatischen Aktors ist relativ schnell, die Schaltgeschwindigkeit 0,05 Sekunden / Mal, also wird normalerweise auch pneumatisches Schnellschneidventil genannt. Pneumatisches Kugelventil ist in der Regel mit einer Vielzahl von Zubehör konfiguriert, wie Elektromagnetventil, Luftquelle-Handhabung-Dreier, Grenzschalter, Positionierer, Kontrollbox usw., um die lokale Steuerung und die zentrale Fernsteuerung zu erreichen, können Sie den Schalter des Ventils in der Kontrollkammer steuern, müssen Sie nicht auf dem Feld oder in hoher Höhe und gefährlich laufen, um die manuelle Steuerung zu bringen, die menschliche Ressourcen sowie Zeit und Sicherheit zu sparen.

Q41F-16 Eigenschaften des Ballonventils

1. Grundsätzlich wird ein Kugelventil mit fester Achse auf der Gasleitung verwendet. Feste Achs Kugelventil hat in der Regel zwei Arten von Ventil Sitz Design: eine ist nachgelagerte Ventil Sitz Selbstentladung Design; Eine weitere Konstruktion für den Doppelkolben-Effekt. Beide haben eine doppelte Abschnittdichtung.

2. Wenn das Ventil mit der nachgelagerten Selbstentladungsfunktion in einem geschlossenen Zustand ist, wirkt der Rohrleitungsdruck auf die äußere Oberfläche des oben liegenden Ventilsitzrings aus, so dass der Ventilsitzring fest an der Kugel feststeht. Wenn das Medium vom Aufstromventilsitz in den Ventilraum leckt, wird der Aufstromventilsitz von der Kugel getrennt, so dass der Druck im Ventilraum nach unten des Ventils leckt, wenn der Druck im Ventilraum den Druck der nachgelagerten Leitung übersteigt.

3. Ein Rohrkugelventil mit doppeltem Kolbeneffekt wirkt unter normalen Umständen auf die Außenseite des Endes des Ventildichtrings aus, die Kraft zwingt, dass der Ventildichtring in der Nähe des Ventilkörpers gedrückt wird, um eine Dichtung zwischen dem Ventildichtring und dem Ventilkörper zu bilden.

4. Wenn der Ventilsitz leckt, wird der Druck direkt in den Ventilkörper gelangen, der sich auf die Innenseite des Ventilsitz-Dichtungsringes einwirkt und den oberen Ventilsitz-Dichtungsring fest drückt. Gleichzeitig wird diese Kraft zwingen, den Ventilsitzdichtring in der Nähe des Ventilkörpers zu pressen, wodurch eine wirksame Dichtung zwischen dem Ventilsitzdichtring und dem Ventilkörper gebildet wird.