Am 28. Mai 2026 veranstaltete BYD eine Konferenz zur Strategie für Intelligenz. Nach der intelligenten Parksicherheit verpflichtet sich BYD erneut, ein Jahr für die Sicherheit der Stadtnavigation zu verpflichten und verkündet, das Zeitalter der nationalen Stadtnavigation einzurichten, damit die Technologie jedem zugänglich ist und jeder sich beruhigt kann!
Wang Jianfu, Chairman von BYD, sagte: "Die erste Hälfte der Elektrifizierung betrachtet die Batterie, die zweite Hälfte der Intelligenz betrachtet den Chip". In der vierundzwanzigsten Jahreszeit, bei der BYD auf dieser Konferenz den ersten 4nm-Prozess des intelligenten Fahrchips in China einführte, Xuanxuan A3, um den Prozess der intelligenten Entwicklung in der zweiten Hälfte zu beschleunigen und den intelligenten Wandel in der weltweiten Automobilindustrie zu führen.
Ausgehend von den realen Bedürfnissen der Menschen setzt BYD drei Ziele für Intelligenz in der zweiten Hälfte
In den vergangenen Jahren hat die Welt eine neue Welle der Entwicklung von künstlicher Intelligenz eingeleitet, und die Entwicklung von Wahrnehmungshardware und Chips hat sich schneller als vorstellbar entwickelt, was Autos von einfachen Mobilitätswerkzeugen zu intelligenten Lebewesen entwickelt hat, die aktiv denken können. Ausgehend von den realen Bedürfnissen der Menschen hat sich BYD für die zweite Hälfte der Intelligenz des Automobils drei große Ziele gesetzt: Zero Unfälle zu erreichen, assistiertes Fahren zum „Superfahrer“ zu machen und KI zum „Supersekretär“ zu machen. BYD wird weiterhin über 100 Milliarden US-Dollar in Forschung und Entwicklung investieren, um Verkehrssicherheit zu lösen und das menschliche Wohlbefinden zu verbessern.
BYD führt das Zeitalter der städtischen Navigation ein
Im Februar 2025 hat BYD die Strategie „Intelligentes Fahren für alle“ vorgestellt, mit der die gesamte Modellreihe standardmäßig mit dem Fahrassistenzsystem Sky Eye ausgestattet wird. Bei dieser Konferenz verfolgte BYD die Philosophie "Gute Technologie für alle" und kündigte an, das Zeitalter der nationalen Stadtnavigation zu eröffnen: Alle Modelle können mit der Laserversion des Eye of Heaven B mit optionalem Preis von 12.000 Yuan ausgestattet werden. Darüber hinaus wird die Funktionalität von Eye of God C in Kürze mit einem erheblichen Upgrade versehen, der im Dezember dieses Jahres OTA erwartet wird.
Seit der Einführung des Smart Parking Safety Hoods im Juli vergangenen Jahres ist die Nutzung der Smart Parking-Funktion von 21 Prozent auf heute 93 Prozent gestiegen und die Unfallrate bei Smart Parking ist fast null. Auf der Grundlage des Vertrauens in die Technologie und der verantwortungsvollen Haltung gegenüber den Verbrauchern hat BYD sich erneut als führendes Unternehmen verpflichtet, sichere Fahrzeuge in der Stadt zu nutzen: Ab dem Tag, an dem die neuen Fahrzeuge von Sky Eye A und Sky Eye B aufgerüstet wurden, können die alten Besitzer von OTA auf Sky Eye 5.0 ein Jahr lang Fahrzeuge in der Stadt nutzen. Im Falle eines haftbaren Verkehrsunfalls, wenn der Nutzer die Stadtnavigationsfunktion in Übereinstimmung nutzt, werden die unmittelbaren wirtschaftlichen Schäden (einschließlich Fahrzeugreparationskosten, Vermögensschäden Dritter, Verluste an Körperverletzungen), die das Fahrzeug trägt, direkt von BYD erstattet.
Im Gegensatz zu den in der Branche üblichen Smart Driving-Versicherungen ist BYDs Stadtnavigationsschläger kostenlos, ohne Obergrenze und beeinflusst nicht die Prämien der Geschäftsversicherung für das kommende Jahr. Seitdem ist BYD ein Unternehmen für Stadtnavigation und intelligente Parksicherheit geworden, das mit praktischen Maßnahmen unterstütztes Fahren wirklich in die täglichen Reisen und das Leben der Benutzer integriert und den Benutzern ein sicheres Erlebnis ermöglicht.
Das technische Vertrauen, das BYD wagt, kommt von den drei einzigartigen Vorteilen des Auges des Himmels: Erstens der Größenverteil, BYD-Fahrassistenz-Modelle besitzen mehr als 3,15 Millionen Fahrzeuge, die chinesischen Autounternehmen führen; Zweitens ist der Datenvorteil, das Auge von 天神 generiert täglich Daten über 200 Millionen Kilometer, die chinesischen Autounternehmen führen; Schließlich ist der Forschungs- und Entwicklungsvorteil, das Forschungs- und Entwicklungsteam für Fahrhilfe hat über 5000 Ingenieure, die chinesische Automobilunternehmen führend sind.
Sicherheit im Mittelpunkt: BYD entwickelt sich intelligent
Als erstes intelligentes Fahrassistenzsystem in der Branche hat das Auge von Tianjin diesmal vier Upgrades eingeführt: Architektur, Upgrade auf Xuanxuan-Architektur 2.0, das zentrale Gehirn der Kabine mit elektrischem Fahren 3 in 1; In Bezug auf Sensoren, die erste Satellitenarchitektur in der Branche; In algorithmischer Hinsicht ein Upgrade auf ein physisches KI-Großmodell; In Bezug auf die Daten, basierend auf der größten Datenbank der BYD-Industrie, können riesige Mengen an Daten durchgängig und lebendig verwendet werden, um den größten Wert zu erzielen, so dass das intelligente Fahrmodell schnell iteriert, mehr verwendet wird, besser verwendet wird, mehr verwendet wird.
Darüber hinaus ermöglicht der neu veröffentlichte BYD-Superintelligentkörper "Didi Shrimp" das intelligente DiLink AI-Cockpit mit den drei Haupt-Hardcore-Fähigkeiten "Sprechen, Entscheiden und Spielen". Gleichzeitig wird das exklusive, maßgeschneiderte, super lustige und entwickelbare BYD-Exklusivbild in das Auto integriert, und die menschliche Interaktion hat sich vollständig entwickelt, um den Benutzern einen aktiven Service für die gesamte Szene zu bieten.
Angesichts des bevorstehenden Zeitalters des autonomen Fahrens auf hoher Ebene wird BYD die autonome Fahrversion des Auges des Himmels (L3 / L4) einführen, die nicht nur eine starke Redundanz in der Plattformarchitektur hat, sondern auch das weltweit erste Ultra-1000-Linien-Laserradar, eine Flash-Kamera und eine doppelte Infrarotkamera bietet, um die Sicherheit und das Erlebnis des autonomen Fahrens zu übertreffen.
24 Jahre lang BYD selbst entwickelt Chinas ersten 4nm-Prozess Smart Driving-Chip
In der ersten Hälfte betrachtet man die Batterie, in der zweiten Hälfte betrachtet man den Chip. Bei dieser Konferenz hat BYD den ersten Chinesischen 4nm-Prozess-Smart-Driving-Chip Xuanxuan A3 vorgestellt, hat die Massenproduktion eröffnet, unterstützt das L3- und L4-autonome Fahren und erreicht eine Gesamtrechenleistung von über 2100TOPS durch eine effiziente Zusammenarbeit von drei Chips, gleichzeitig die Leistungskontrolle und die Rechenleistungsnutzung berücksichtigt. Als Chinas erster selbstgeforschter 4nm-Smart-Driving-Chip repräsentiert er das höchste Niveau des chinesischen Smart-Driving-Chips: 4nm in der Fahrzeugklasse, nicht nur der fortschrittlichste Prozess, sondern auch der erste in der Branche; Darüber hinaus ist der Stromverbrauch der Rechenleistung am niedrigsten, 20% niedriger als die gleichen Produkte. Xuanxuan A3 kann mit BYD-Selbstentwicklungsalgorithmen kombiniert werden, tiefe Optimierung, 100% verbesserte Rechenleistungsnutzung, so dass das Fahrassistenz schneller reagiert, die Fähigkeit, komplexe Probleme zu bewältigen, stärker ist und die Sicherheitsgrenze höher ist.
Bereits im Jahr 2002 gründete BYD sein eigenes Chipteam, die IC-Designabteilung, den Vorgänger von BYD Halbleitern. In den vergangenen 24 Jahren hat BYD den Layout-Chip und seine langjährige Arbeit zum ersten Serienfahrzeug der IGBT- und SiC-Leistungs-Chip-Technologie im Land geführt und zweimal den nationalen Preis für wissenschaftlichen und technologischen Fortschritt gewonnen. Bisher hat BYD mehr als 2.000 Chip-Produkte vorgestellt, die in den fünf Bereichen Smart Cars, Verbraucherelektronik, Haushaltsgeräte, Industriegeräte und Photovoltaik-Energiespeicher eingesetzt werden. Im anspruchsvolleren Bereich der Fahrzeugspezifikationen ist BYD Chinas größtes Chip-Unternehmen geworden und deckt heute 13 Kategorien ab, mit 567 Chip-Produkten, die in 46 inländischen und ausländischen Automobilmarken weit verbreitet sind.
Der Grund, warum BYD den Xuanxuan A3 einführen konnte, liegt in der Forschung und Entwicklung hinter ihm: Derzeit hat das BYD-Chip-Forschungs- und Entwicklungsteam über 7.000 Mitarbeiter, insgesamt über 100 Milliarden investiert und verfügt über 4 Forschungs- und Entwicklungsstandorte und 5 Wafer-Herstellungsanlagen. Die Chengdu-Fabrik ist Chinas größte 12-Zoll-Wafer-Fabrik, die sich auf Fahrzeugstandards konzentriert. In Bezug auf den Chipfertigungsprozess, von der Produktdefinition, Architektur, Schaltungsdesign, Layout-Design, Wafer-Fertigung und Verpackung bis hin zu den sieben Schritten des Tests, ist BYD das einzige Automobilunternehmen der Welt, das eine vollständige Prozess- und Vernetzungsfertigungskapazität für Chips hat.
BYD verändert die Welt kontinuierlich mit Technologie. In der ersten Hälfte der Elektrifizierung hat BYD die weltweite Herausforderung des "langsamen Ladens" und des "schwierigen Ladens bei niedrigen Temperaturen" mit der zweiten Generation von Klingenbatterien und Flash-Ladetechnologie überwunden; In der zweiten Hälfte der Intelligenzierung setzt BYD sich für die Erreichung des Ziels "Null Verkehrsunfälle" ein: Die Obergrenze der Fahrassistenz wird kontinuierlich mit dem Auge des Himmels aktualisiert werden, den Anwendern das Vertrauen in die Verwendung von Fahrassistenz mit der Kappe gegeben werden, die zukünftige intelligente Fahrerlebnis mit einem hochleistungsstarken Fahrchip gestaltet werden und die Fahrsicherheit jedes Benutzers mit Kraft schützen. BYD-Vorstandsvorsitzender Wang Fangfu sagte: "Der wahre 'Wag zu tun' ist niemals keine Furcht, sondern die Furcht vor dem Leben, den Regeln und der Technologie, wissen, dass es schwierig ist, immer das schwierige und richtige zu tun, wagen, die Menschen zuerst zu sein, den ganzen Weg nach vorne!"
